Drono priešskrydinis kontrolinis sąrašas

Žemėlapis padeda greitai pamatyti UAS zonas ir apribojimų signalus. Tai mokymosi / UX sluoksnis — ne vienintelis oficialus šaltinis.

Oficialus LT UAS žemėlapis — ANS UTM. Spalva ar sluoksnis A2STS žemėlapyje nepakeičia pareigos tikrinti oficialų šaltinį prieš skrydį.

Kai kurios zonos reikalauja leidimo ar koordinavimo. Žemėlapio peržiūra ≠ automatinis leidimas kilti.

Open dažnai turi 120 m AGL lubas, bet zona gali nustatyti žemesnį limitą. Laikinos zonos keičiasi.

A1/A3, A2 ar STS priklauso nuo UAS, žmonių ir operacijos — ne nuo to, ar „pažymėjote checklistą“.

Tipinis triggeris: masė virš 250 g arba kamera / asmens duomenų jutiklis — tikrinkite TKA savo atveju.

Mokėjimas savaime nesukuria kategorijos. Jei Open nepakanka (pvz. tam tikri BVLOS) — reikia kito kelio.

Klientų sutartys, STS deklaracijos ar zonų leidimai — atskiri nuo šio sąrašo. Čia tik priminimas patikrinti.

Pažeistas propeleris ar rėmas didina avarijos riziką. Abejonė — nestartuokite; žr. priežiūros gidą.

Patinusi / pažeista / keistai karšta baterija — stop. Temperatūros ir įkrovimo ribos — tik vadove, ne „interneto skaičiai“.

Nestabilus ryšys ant žemės — riziką kelia ore. Nestartuokite su abejotinu signalu.

Atnaujinimai — pagal gamintojo rekomendacijas ir release notes, ne aklai „visada naujausias prieš kiekvieną skrydį“.

RTH nėra saugos garantija. Konkrečius mygtukus ir elgseną imkite tik iš gamintojo — čia nėra universalių aukščių.

Krituliai, matomumas ir vėjas keičia riziką. Naudokite patikimą meteo šaltinį.

Gamintojo max vėjas — spece. Skaičiuotuvas padeda orientuotis, bet nepakeičia vadovo.

VLOS ir jutikliai priklauso nuo sąlygų. Rūkas / lietus — dažnai priežastis atidėti skrydį.

Šaltis / karštis keičia našumą. Leidžiamus °C imkite iš gamintojo — čia neskelbiame universalių diapazonų.

Planuokite, kur leistis sutrikus. Venkite skrydžio virš žmonių susibūrimų Open kontekste be aiškaus teisėtumo.

Skrydis ≠ teisė filmuoti žmones ar kaimyno kiemą. BDAR / privatumas — atskiras sluoksnis.

Rinkite tik tai, kas būtina tikslui. Ilgas saugojimas ir viešinimas — atskiros rizikos.

Civilinė atsakomybė gali kilti ir be poliso. Draudimas ≠ skrydžio leidimas.

Iš anksto žinokite, ką darysite nutrūkus ryšiui, silpnėjant baterijai ar pablogėjus orui.

Jei zonos, kompetencija, orlaivio būklė ar oras neaiškūs — tai signalas nestartuoti, o ne „pažymėti vėliau“.

Šio punkto pažymėjimas nėra leidimas. Sąrašo užbaigimas negarantuoja teisėto ar saugaus skrydžio.